Ülemaailmne autotööstuse pistikute turg moodustab praegu ligikaudu 15% kogu pistikutetööstusest; autoelektroonika kasvu tõttu peaks see osakaal aga tulevikus oluliselt suurenema. Toote maksumuse struktuuri osas on Hiinas ühes sõidukis kasutatavate pistikute keskmine hind praegu vaid mõnisada RMB. Võrreldes rahvusvahelise keskmisega,-mis jääb vahemikku ligikaudu 125–150 dollarit sõiduki kohta,{6}}on Hiina autokonnektorite turul selgelt tohutu edasiarengu potentsiaal. Edaspidi peaks iga sõiduk sisaldama 600–1000 elektroonilist pistikut{11}}mis on palju suurem kui praegu.
Hiina on lähiaastatel valmis kujunema autotööstuse pistikute ülemaailmseks pöördeliseks tootmiskeskuseks. Lisaks juhtivate rahvusvaheliste tootjate väljakujunenud kohalolekule loovad teised ettevõtted, kes ei ole veel Hiinas tootmisrajatisi loonud, järk-järgult rajama riigis tootmisbaase. Seda suundumust ajendavad sellised tegurid nagu kasvav kohalik nõudlus, tung kohaliku hankimise järele ja loomupärased kulueelised, mis võimaldavad neil rahuldada kohalike autokomponentide tootjate vajadusi.
Sellest tulenevalt iseloomustab Hiina autoühenduste tööstuse tulevast maastikku karm konkurents välismaiste{0}}rahastatud ettevõtete ja Hiina kodumaiste ettevõtete vahel. Lisaks peaks Hiina saama nii välismaiste kui ka kodumaiste ettevõtjate kasvu ja arengu tõttu üheks maailma juhtivaks riigiks autode pistikute tootmises. Jääb üle oodata-ja see on areng, mida tasub tähelepanelikult jälgida,-millised neist üksustest-kas kodumaised ettevõtted, täielikult välisomanduses olevad-ettevõtted või ühisettevõtted-saavad lõpuks Hiina autoühenduste turul domineerivaks jõuks.